無事、帰ってきました。
長距離で電費のことがだいぶわかってきました。

①航続距離は距離とは必ずしも比例しない
信号待ちが多いちょろちょろ運転の街乗りでは
５キロほどしか移動していなくても１０キロ１５キロ落ちることもしばしば
でも高速で一定速度で走っているとかなり伸びます。
神戸から大阪まで１０キロほどしか落ちませんでした。
あと、気温もかなり関係します（バッテリーが温まる必要があるため）

②スーパーチャージャーだけでほぼ行ける
保険でChademoを使った高速給電できるところも見つけましたが、
その日のうちに移動するならおそらく全国に５０カ所ほどあるスーパージャージャーだけで移動できると思います。

③スーパーチャージャーがダントツスマート
一般の高速給電ってだいたい１台しかないんですよね。なぜか。
だから誰か１台いたらそこでアウト！
さらに持ち主がお買い物等どこかにいっていたら給電がおわってもどいてもらえないから時間が全く読めない。
テスラのスーパージャージャーはかならず複数台あるし、終わってからいつまでも動かなければペナルティー（時間当たりの超過料金課金）があるため、交代もスムーズ。そもそも速さが全然違う。精算や設定手間がゼロ、要はすべてがスマート。そして停まっているのはテスラだけという連帯感、安心感

あ、なんか電費でなくスーパーチャージャーのべた褒めになってしまった。
でも電費も人の生産性もよく似ているなと思うのです。
要は計算どおりにはいかない、環境によるところが大きいというところ
会社もスーパーチャージャーのようになれば
（スマート、ストレスフル、待ちなし）
人も生産性あがるかもしれません

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